Yfirlit yfir prófunaraðferð við Bollard Pull

Hvað er pullupróf? Bollard Pull Test er slóðin sem framkvæmd er til að ákvarða truflanir eða núllhraða tog sem togari getur notað við rekstrarskilyrði; með öðrum orðum, pulluprófunin er togkraftur togara, gefinn upp í tonnum (T) eða KN. Bollard Pull útreikningur er nauðsynlegur og ein af þeim prófunum sem oftast eru gerðar í togdrætti til að ákvarða hámarks togkraft dráttar togara í drátt til réttrar skipulagningar og öruggrar aðgerðar.

Bollard Pull próf er venjulega framkvæmt við ákjósanlegar umhverfisaðstæður eða eins nálægt hugsjón og mögulegt er til að lágmarka ytri áhrif sem geta haft áhrif á niðurstöðu prófunar. Þess vegna er prófunin venjulega ekki framkvæmd við venjulegar aðstæður við grunnt vatn, gróft sjó, mikinn vind eða lokað hafnarsvæði þar sem slíkar aðstæður munu ekki skila stöðugum árangri.

Bollard Pull Skilgreiningar

Algengustu skilgreiningarnar á pollum eru eftirfarandi:

Hámarks togstreita (MBP)

Hver er tilgangurinn með polladragi? Hámarks togpallur, einnig kallaður „Static puller pull“, er hámarksspennan sem náðist stuttu eftir að prófun hófst á um það bil einni mínútu. Ákvörðun MBP fer fram með hámarks afköstum vélar, bestu skrúfuhæð og meðan unnið er í kyrru vatni.

The Steady Bollard Pull (SBP)

Stöðugur togpallurinn, einnig kallaður „samfelldur togpallur“, er stöðugur togkraftur sem eftir er eftir að afköstin minnka frá hámarks togkrafti. Afköstin minnka vegna cavitation og skrúfuslíp þegar vatnið streymir í gegnum skrúfuna sem táknar stöðuga spennu í togvírnum.

SBP er mældur í um það bil 10 mínútur og ekki skemmri en 5 mínútur á þeim tíma þegar tog togsins og stefnan er stöðug.

Árangursríkur pullupallur (EBP)

The Effect Bollard Pull er togkrafturinn sem togarinn getur þróað á opnum sjóleið. Útreikningur á EBP er ekki hægt að ná meðan á pulluprófuninni stendur; Þess vegna er EBP reiknað út frá broti af stöðugri pullu SBP miðað við tap vegna umhverfis- og ytri þátta. Venjulega er áætlað að EBP sé 75% af SBP.

Kröfur Bollard Pull

Til að prófa rétt og áreiðanlegar niðurstöður þarf að uppfylla ákveðnar kröfur og skilyrði. Aðalskilyrðin sem þarf að huga að eru ástand staðsetningar, ástand skips (togara) og umhverfisástand.

Bollarddráttarstaðurinn ætti að vera á skýru opnu vatnasvæði án hindrana nálægt dráttarbátnum, sem getur haft áhrif á aðgerðina. Staðsetning togarans ætti að vera valin á viðeigandi hátt til að gefa skýrt hlaup fyrir skrúfuna.

Ástand síðunnar

Eftirfarandi mynd sýnir samanburð og meðmæli milli mismunandi staða.

Besta bryggjan til að framkvæma prófið er legfætt bryggjan með engum vegg sem leyfir skrúfuvöku að flæða undir bryggjunni. Hins vegar er hægt að framkvæma prófunina á traustri veggbryggju en miðað við dráttarstöðuna samkvæmt myndinni hér að ofan.

Annar mikilvægi færibreytan sem tengist ástandi staðarins er vatnsdýptin; dýptin undir dráttarkílnum og í kringum hana þarf að vera eins djúp og hægt er. Þegar prjóna er dregin á grunnu vatni myndar skrúfuskolið og minna magn af vatni fyrir neðan og í kringum skipið „vatnsrás“. Til að fá sanngjarna niðurstöðu prófunar á pollum, verður að forðast uppsöfnun vatns.

Eftirfarandi tafla veitir lágmarks vatnsdýpt sem krafist er undir dráttarkílnum.

Lágmarks vatnsdýpt sem krafist er ætti að vera undir dráttarkjöli og innan við 100 m radíus frá dráttarbátnum til að forðast vatnsrás.

Ástand skips

Meðan á togprufu stendur er nauðsynlegt að taka upp tilfærslu dráttar, dráttar og snyrta til að taka fram í vottun togpúða. Dráttarbáturinn ætti að vera í samræmi við byggingu vatnslínu dráttarvélarinnar til að tryggja nægilega dýfingu skrúfunnar. Snyrta togarans ætti að vera í samræmi við fyrirhugaðan rekstrarbúnað. Venjulega verður dráttarbáturinn snyrtur á jöfnum kjöli eða með akurskurði.

Dráttarbúnaður sem notaður verður við prófunina, svo sem dráttarvél og tromma, dráttarkrókar og sterkir bakar, ljósleiðarar osfrv., Verða að vera í góðu ástandi og geta meðhöndlað áætluð álag „Hámarks togpúða“ með viðeigandi öryggi þáttur.

Aukning á snúningi vélar togarans heldur áfram þar til stöðugum pullumálum er náð og þeim er haldið á sama sviðinu og aðalvélarnar við hámarks samfelldan afl. Það er alltaf krefjandi að halda togaranum í prófunarstöðu, sérstaklega ef togarinn hefur tilhneigingu til að geispa. Leiðrétting togstreitu mun krefjast stýrisaðgerða sem hafa áhrif á prófunarmælingarnar; þannig ætti að skrá stýriaðgerð. Við prófanir á togpípu skal skrá snúning á bol, vélargögn í gegnum, vísar fyrir stýrihorn og lestrarhorn geisla og samstilla við púlsdrætti.

Annað mikilvægt skilyrði sem þarf að hafa í huga er dráttarlínan; til að forðast áhrif skrúfukveðju sem endurspeglast frá traustri bryggju ætti dráttarlínan að vera eins löng og mögulegt er. Í eftirfarandi töflu er að finna lágmarkslengd dráttarlínu sem mælt er á milli brún bryggjunnar og afturhluta togarans.

Umhverfisástand

Vindhraði við togprufuprófun ætti að vera eins lítill og árangur togsins hefur ekki veruleg áhrif. Venjulega má hámarks vindhraði ekki fara yfir 5m/sek. Prófið ætti að stöðva og endurtaka ef vindhraði veldur því að togarinn geisar verulega.

Prófunin ætti að fara fram í sjó án straums eða straums sem er ekki meiri en 1 hnútur. Núverandi stefna er jafn mikilvæg og núverandi hraði; straumur frá astur er ásættanlegur meðan á prófuninni stendur; þó er straumur frá boganum eða hliðinni ekki leyfður. Venjulega lækkar dráttartappinn um það bil 4% við hverja 1 hnúta aukningu á núverandi hraða frá boganum.

Bollard Pull prófunaraðferð

Bollard pull prófið byrjar með því að hita upp aðalvélarnar.

Prófið nær til margs konar mismunandi aflvéla; prófið ætti þó að byrja á hámarks togstreitu meðan vatn prófunarstaðarins er enn óhreyfð.

Síðari mælingar á pullum skulu hefjast eftir að minnsta kosti 10 mínútur til að vatnið geti setið.

Eftirlit með hringrás vatns í kringum togarann ​​meðan á prófun stendur er nauðsynleg fyrir viðeigandi lestur; hringrás vatnsins ætti ekki að fara yfir 0,5m/s.

Nota skal rafmagns eða rafrænan aflmæli við prófunina til að mæla togkraft púða.

Kvarðamælirinn ætti að kvarða áður en prófunin hefst; hámarks viðunandi frávik innan mælisviðs verður að vera minna en ± 2%.

Hægt er að nota vélrænan álagsmæli í staðinn ef aflmælirinn er ekki til staðar.

Dráttarvél, krók eða dráttarbit ætti að nota til að framkvæma togprufu.

Viðeigandi skoðun á þilfarstækjum dráttarvélarinnar, sem verður notuð við prófunina, prófunin ætti að stöðva ef sjónskemmdir eða rekstrartruflanir verða.

Aflmælirinn ætti að vera staðsettur við bryggjuna milli dráttarlínunnar og bryggjunnar; hins vegar, hvenær sem það er ekki framkvæmanlegt, er hægt að setja aflmæli við dráttarbátinn milli krókar togarans og dráttarlínunnar.

Tenging toglínu milli bryggjunnar og dráttarbátsins ætti að vera bein, þannig að forðast er að toglínan snerti bryggjubrúnina þar sem toglínan sem snertir bryggjuna mun skapa núning og draga þannig úr aflmælum.

Ef um er að ræða bryggju á háu stigi eða fyrir aðrar staðsetningarhömlur þar sem dráttarlína sem snertir bryggjubrúnina er óhjákvæmileg skal setja rúllu undir dráttarlínuna við brún bryggjunnar.

Við togprufuprófun heldur togarinn stöðunni án stýris. Ef dráttarbátur eða þegar hjólastýring er óhjákvæmileg, ætti að halda stýrisvirkni í lágmarki.

Ef togarstaðan breyttist verulega af einhverri ástæðu, eða ef ofbeldisfull geislun eða stýrihreyfingar koma fram meðan á prófuninni stendur, ætti að endurtaka prófið.

Að mæla millistigstog togarans með snúningsmæli er ráðlegasta og nákvæmasta aðferðin til að ákvarða raunverulegt afl vélarinnar meðan á togprufu stendur.

Sjálfvirkur grafískur upptökutæki er notaður meðan á prófun stendur til að skrá prófunargögnin.

Ef sjálfvirka upptökutækið er ekki til staðar skal fylgjast stöðugt með hleðslumælinum. Gagnaskráningarmaður ætti að skrá hámarks- og lágmarksmælingar á hverju 30 sekúndna millibili.

Rétt samskiptaleið milli togarans og strandstöðvarinnar er skylt þar sem hleðsluhólfið er venjulega staðsett á land. Samskipti eru venjulega sett á með annaðhvort farsímum eða VHF; hins vegar ætti fjarskiptin að tryggja að það trufli ekki gögnaskráningu og sannprófun ætti að fara fram áður en prófun hefst.